PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
Quando se deseja projetar uma rodovia ligamos dois pontos, analise as afirmativas a seguir:
I - A solução definitiva depende basicamente do estudo de cada traçado.
II - A distância de visibilidade é um dos itens que deve ser levado em consideração.
III - O volume de cortes e aterros é uma das prioridades para que se faça o projeto de uma rodovia.
IV - A transposição de uma garganta, parte mais baixa de um espigão, geralmente é feita em corte a fim de diminuir a declividade média do desenvolvimento do traçado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Regime politico local.
III - Estudos históricos demográficos.
IV - Lei de uso e ocupação do solo urbano.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar o traçado de uma estrada.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Estudos de trafego.
III - Estudos topográficos.
IV - Projeto de desapropriação.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral independente se houver algum obstáculo ou ponto de interesse, que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Regime politico local.
III - Estudos históricos demográficos.
IV - Lei de uso e ocupação do solo urbano.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar o traçado de uma estrada.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Estudos de trafego.
III - Estudos topográficos.
IV - Projeto de desapropriação.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral independente se houver algum obstáculo ou ponto de interesse, que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Regime politico local.
III - Estudos históricos demográficos.
IV - Lei de uso e ocupação do solo urbano.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar o traçado de uma estrada.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Estudos de trafego.
III - Estudos topográficos.
IV - Projeto de desapropriação.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral independente se houver algum obstáculo ou ponto de interesse, que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar o traçado de uma estrada.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Estudos de trafego.
III - Estudos topográficos.
IV - Projeto de desapropriação.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral independente se houver algum obstáculo ou ponto de interesse, que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:
I - Projeto de elementos de segurança.
II - Estudos de trafego.
III - Estudos topográficos.
IV - Projeto de desapropriação.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral independente se houver algum obstáculo ou ponto de interesse, que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral independente se houver algum obstáculo ou ponto de interesse, que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar as curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) é regra geral que o eixo da estrada deve ser transposto em corte.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça II é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 32.7° e com grau em relação a corda máxima de 10 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
T = 40.98 m e E = 1.79 m
T = 5.01 m e E = 0.22 m
T = 137.41 m e E = 19.74 m
T = 59.25 m e E = 8.51 m
T = 42.02 m e E = 6.04 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais não interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.